Italija į vandenilinius traukinius ir žaliąją vandenilio infrastruktūrą investuoja 300 milijonų eurų

Italijos infrastruktūros ir transporto ministerija skirs 300 milijonų eurų (328,5 milijono JAV dolerių) iš Italijos ekonomikos atkūrimo po pandemijos plano, siekdama skatinti naują planą pakeisti dyzelinius traukinius vandeniliniais traukiniais šešiuose Italijos regionuose.

Tik ¬24 mln. bus išleisti naujiems vandeniliniams automobiliams Apulijos regione įsigyti. Likę ¬276 mln. bus panaudoti investicijoms į žaliojo vandenilio gamybos, saugojimo, transportavimo ir hidrinimo įrenginius paremti šešiuose regionuose: Lombardijoje šiaurėje; Kampanija, Kalabrija ir Apulija pietuose; ir Sicilija bei Sardinija.

Breša-Iseo-Edolo linija Lombardijoje (9721 mln. eurų)

Circummetnea linija aplink Etnos kalną Sicilijoje (1542 mln. eurų)

Piedimonte linija iš Neapolio (Kampanija) (2907 mln. eurų)

Linija Cosenza-Catanzaro Kalabrijoje (4512 mln. eurų)

Trys regioninės linijos Apulijoje: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano ir Casarano-Gallipoli (1340 mln. eurų)

Macomer-Nuoro linija Sardinijoje (3030 mln. eurų)

Sassari-Alghero linija Sardinijoje (3009 mln. eurų)

Monserrato-Isili projektas Sardinijoje gaus 10% finansavimo iš anksto (per 30 dienų), kiti 70% priklausys nuo projekto eigos (kurią prižiūrės Italijos infrastruktūros ir transporto ministerija), o 10% bus išleistas priešgaisrinei tarnybai patvirtinus projektą. Paskutiniai 10% finansavimo bus išmokėti užbaigus projektą.

Traukinių bendrovės iki šių metų birželio 30 d. turi pasirašyti teisiškai įpareigojančią sutartį dėl kiekvieno projekto įgyvendinimo: 50 procentų darbų bus atlikta iki 2025 m. birželio 30 d., o projektas – iki 2026 m. birželio 30 d.

Be naujų pinigų, Italija neseniai paskelbė investuosianti 450 milijonų eurų į žaliojo vandenilio gamybą apleistose pramonės zonose ir daugiau nei 100 milijonų eurų į 36 naujas vandenilio degalines.

Kelios šalys, įskaitant Indiją, Prancūziją ir Vokietiją, investuoja į vandeniliu varomus traukinius, tačiau neseniai Vokietijos Badeno-Viurtembergo žemėje atliktas tyrimas parodė, kad vien elektrinius traukinius eksploatuoti buvo maždaug 80 procentų pigiau nei vandeniliu varomus lokomotyvus.