„Toyota“: iki 2030 m., jei kuro elementų sistema pasieks 200 000 vienetų, kaina sumažės 50 proc.

Neseniai „Toyota“ surengė techninį instruktažą „Toyota Tech Symposium“, kurio tema „Pakeiskime automobilių ateitį“, ir paskelbė apie įvairias naujas technologijas, kurios padės paversti ją mobilumo įmone.

„Toyota“ vykdomasis viceprezidentas ir vyriausiasis technologijų direktorius Hiroki Nakajima konferencijoje paaiškino „Toyota“ ateities technologijų strategiją ir transporto priemonių gamybos kryptį.Be to, jis kalbėjo apie konkrečias diversifikavimo technologijas, įskaitant kuriamus koncepcijos modelius, kurie padės įgyvendinti „Toyota“ visada turėtą viziją ir politiką.

Susitikimo turinys

Toyota paaiškino „Toyota Mobility Concept“ balandį vykusioje politikos instruktažoje, pažymėdama, kad elektrifikavimas, intelektas ir diversifikacija yra esminiai veiksniai siekiant šio tikslo.Elektrifikavimo srityje „Toyota“ ir toliau laikysis „daugiakrypčio požiūrio“, įskaitant kiekvieno regiono geriausios jėgos pavaros pristatymą;Žvalgybos srityje, be transporto priemonių ir paslaugų, bus skatinamos iniciatyvos plėsti ryšius su visuomene, pavyzdžiui, „austi miestai“;Be to, „Toyota“ ir toliau diversifikuos savo verslą, plėsdama nuo „automobilių“ iki „socialinio“, įskaitant mobilumo laisvę ir įvairias energijos vartojimo galimybes visiems.

Siekdama technologiškai populiarinti šias tris temas, nuo pat įmonės sistemos įkūrimo 2016 m., Toyota perkelia išteklius į pažangias plėtros sritis ir aktyviai investuoja į ateitį orientuotas sritis.2023 m. kovo mėn. „Toyota“ daugiau nei pusę savo MTEP darbuotojų ir maždaug pusę MTTP išlaidų perkėlė į pažangiąją plėtrą, kartu padidindama bendrą MTEP ir ateityje dar labiau paspartins šią tendenciją.

„Toyota“ nori vairuoti automobilių gamybą remdamasi trimis tikslais.Pirmasis yra saugos ir saugumo siekis, „Toyota“ toliau tobulins „Toyota“ saugumą, kad klientams pateiktų saugias ir patikimas technologijas;Antra, ateitį kurs visi ir ji bus kuriama bendradarbiaujant su bendraamžiais visame pasaulyje per tokias iniciatyvas kaip CJPT dekarbonizacijos pastangos komerciniame sektoriuje, bendradarbiavimas su CP grupe Tailande ir Toyota bendradarbiavimas lenktynių sektoriuje;Trečia, tai paspartins lokalizaciją, nes klientų poreikiai skirtinguose regionuose ateityje dar labiau skirsis, „Toyota“ paspartins „produkto kūrimą siekiant patenkinti klientų poreikius“ tyrimų ir plėtros vietose visame pasaulyje.

BEV automobilių gamyklos informacija

„Toyota“ gegužę įkūrė grynai elektrinių transporto priemonių gamyklą (BEV), skirtą akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių tyrimams ir plėtrai, tikėdamasi pakeisti ateitį naudodama tik elektrines transporto priemones, pakeisdama automobilius, gamybą ir darbo metodus.

Ant automobilio ašies 1000 kilometrų kreiserinis nuotolis bus pasiektas naudojant tokias technologijas kaip naujos kartos akumuliatoriaus ir garso technologijos integravimas.Siekdamas sukurti stilingesnį dizainą, dirbtinis intelektas palaiko aerodinamines charakteristikas, o dizaineriai sutelks dėmesį į natūralių emocijų išreiškimą.„Arene“ operacinė sistema ir pilna OTA išplės galimybes mėgautis automobiliu be galo.

Ant gamybinės ašies korpusą sudarys trys pagrindiniai naujos modulinės struktūros komponentai.Gigabitinio liejimo pritaikymas leis reikšmingai integruoti komponentus, o tai padės sumažinti transporto priemonių kūrimo išlaidas ir investicijas į gamyklas.Be to, savaeigės gamybos technologija perpus sumažins investicijas į procesą ir gamyklą.„Toyota“ planuoja pasauliniu mastu pristatyti naujos kartos grynai elektra varomus automobilius, o visa serija bus pristatyta 2026 m.Iki 2030 m. elektrinių transporto priemonių gamykla pagamins 1,7 mln.

Vandenilio kuro elementų gamyklos detalės

„Toyota“ tikisi, kad iki 2030 m. Europa, Kinija ir Šiaurės Amerika bus didžiausios vandenilio rinkos, o kuro elementų rinka sparčiai plėsis ta kryptimi ir pasieks 5 trilijonus jenų per metus.„Toyota“ skatina „Mirai“ vandenilio bloko kuro elementų pardavimą iš išorės ir sulaukė pasiūlymų iki 2030 m. parduoti 100 000 vienetų, daugiausia komercinių transporto priemonių.

Reaguodama į sparčius pokyčius rinkoje, Toyota liepos mėnesį planuoja įkurti naują organizaciją, pavadintą Vandenilio gamykla, kuri skatins verslą turėdama tris tikslus.Pirmasis yra lokalizuoti MTTP ir gamybą pagrindinėse rinkose, daugiausia Europoje ir Kinijoje, siekiant sukurti vietines bazes;Antrasis – stiprinti aljansus su pagrindiniais partneriais, per kuriuos „Toyota“ integruoja pakankamą kuro elementų skaičių, kad savo klientams pateiktų įperkamas kuro elementus;Trečiasis – konkurencingumas ir technologijos, kurios padės „novatoriškai plėtoti konkurencingas naujos kartos FC technologijas“, pvz., naujos kartos baterijų technologijas ir FC sistemas.

Vykstant šioms iniciatyvoms, „Toyota“ sieks visiško komercializavimo.Naujos kartos sistema leis sumažinti sąnaudas 37 % dėl technologinės pažangos, tūrinio efektyvumo ir lokalizacijos.Be to, bendradarbiaudama su partneriais, jei „Toyota“ gali gauti 200 000 vienetų pasiūlymą 2030 m., ji gali sumažinti išlaidas 50 % ir uždirbti solidų pelną, o kartu patenkinti daugelio klientų ir vyriausybių lūkesčius.

Be to, vandenilio kaina vis dar aukšta.Siekdama skatinti platų vandenilio naudojimą, Toyota ir toliau bendradarbiaus su partneriais, siekdama prisidėti prie vandenilio gamybos, transportavimo ir naudojimo.