„Lloyd's Register of Shipping“ paskelbė pirmąjį pasaulyje „vandenilio kaip kuro“ jūrų kodeksą

„Lloyd's Register“ (LR) paskelbė pirmąjį pasaulyje „vandenilio kaip kuro“ jūrų reglamentą. Taisyklės buvo surinktos į 32 puslapių „LR3“ ir paskelbtos kaip priedas prie LR laivų, naudojančių dujas ar kitą žemos pliūpsnio temperatūros kurą, klasifikavimo taisyklių ir nuostatų, o liepos mėnesį bus integruotos į Regs4ships skaitmeninio atitikties sprendimą. 2023 m. 3 d.

LR vyriausiasis ekspertas Liamas Blackmore'as šešis mėnesius rašė reglamentus, kuriuose buvo nustatyti ir bendrieji, ir specifiniai reikalavimai vandenilį kaip kurą naudojantiems laivams. Taisyklės užpildo trūkstamą TJO Tarptautinių saugos gairių laivams, naudojantiems dujas ar kitą žemo pliūpsnio taško kurą (IGF gairės) skirsnį „Saugos gairės laivams, naudojantiems vandenilį kaip kurą“.

Priedas LR3 sukurtas taip, kad atitiktų neseniai išleistus priedus LR1 (kurie susiję su laivais, kuriuose naudojamas metanolis arba etanolis) ir LR2 (kuris susijęs su amoniaku kaip kuru), todėl laivų projektuotojai turi aiškų eksploatacinių savybių standartą statydami laivus, kurie pasikliauti vandeniliniu kuru. Blackmore'as paaiškino, kad vandenilio priedas leidžia dizaineriams suprasti eksploatacinių savybių standartus, kuriuos turi atitikti kuro elementai, kad užtikrintų, jog laivai saugiai ir patikimai veiktų su suskystintu arba dujiniu vandenilio kuru.

Taisyklės pritaikymas

Priede aprašomi keli pagrindiniai vandeniliui keliami saugos reikalavimai, kaip konkrečių SGD papildymo reikalavimų pavyzdį naudojant degalinę. Naujajame priede teigiama, kad „degalų pylimo stotis turi būti įrengta atvirame denyje, kuriame būtų minimalios spūstys ir netrukdomas pasklidimo kelias pagrįstai numatomo nuotėkio atveju“. Be to, naujajame priede taip pat reikalaujama išsamiai parodyti kiekvieną aplinkos veiksnį ir nuotėkio situacijos šalinimo veiksnį, kad būtų galima išanalizuoti sprogimo priežastį.

LR turi ilgametę patirtį klasifikuojant vandenilio kuro elementų laivus, o 2017 m. LR įvertino savo pirmąjį vandenilio kuro indą, taikydama rizika pagrįstą patvirtinimo metodą, nes tuo metu nebuvo galutinių taisyklių. Laivas, ne Solas katamaranas su įgula Hydroville, priklauso Belgijos CMB, tai pačiai operatorei, kuri eksploatavo pirmąjį vandeniliu varomą vilkiką LR Class Hydrogg, kuris praėjusiais metais pradėjo eksploatuoti Ostendėje.

Naujosios LR taisyklės vienodai taikomos abiem laivams. Du vandeniliu varomi keltai 2025 m. pradės naudotis ilgiausiu Norvegijos keltų maršrutu, kurį valdo „Torghatten Nord“. LR jiems pernai suteikė principinį pritarimą (AIP), taip pat naudodamasi rizika pagrįstu vertinimu.

Reikalavimų rinkinys

Šis naujausias taisyklių priedų rinkinys papildo LR gaires, išleistas per pastaruosius 18 mėnesių dėl metanolio ir etanolio (2022 m. sausio mėn.), amoniako (2022 m. liepos mėn.) ir vadinamojo „lašelinio“ skystojo biokuro (2023 m. sausio mėn.). Kiekviename iš trijų priedų pateikiamas būdas vienu metu spręsti su degalais susijusius pavojus.

Dėl amoniako, metanolio, vandenilio ir kuro elementų LR sudarė darbo grupes, kurios koordinuotų ir prižiūrėtų politiką, susijusią su projektavimo, gamybos ir statybos standartais, taip pat sukurtų galimybę tikrinti politiką ir tobulinti LR darbuotojus, kad būtų užtikrinta, jog su įvairiais degalais susijusios politikos nuostatos būtų tinkamos. nuosekliai taikomas per visą laivų ir LR pasaulinio tinklo eksploatavimo laiką.

„Tai yra ilgalaikis įsipareigojimas, o taisyklės bus kartojamos per ateinančius kelis dešimtmečius, siekiant užtikrinti, kad jos atitiktų naujausias pramonės sąlygas“, – sakė Blackmore'as.