Eu: 1,2% aviacinio kuro iki 2030 metų turi gauti iš žaliojo vandenilio

Iki 2030 m. 1,2 % aviacinio kuro ES turi būti pagaminta iš žaliojo vandenilio. Sintetinių aviacinių degalų dalis periodiškai didės, kol iki 2050 m. pasieks 35 proc.

Valstybėms narėms pasirašius ReFuelEU aviacijos direktyvą, iki 2030 m. sintetiniai aviaciniai degalai, pagaminti iš žalio vandenilio, turi sudaryti 1,2% viso ES aviacinio kuro.

ES direktyva siekiama iki 2050 m. gerokai sumažinti orlaivių išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, įpareigojant nuo 2025 m. skrydžiams iš ES oro uostų naudoti vis daugiau biologinio tvaraus aviacinio kuro (SAF) ir ekologiškų vandenilio pagrindu pagamintų sintetinių e. degalų.

Žaliojo vandenilio paklausa turėtų išaugti ES šalims patvirtinus privalomus tikslus dėl jo naudojimo pramonėje ir transporte. Tai reiškia, kad nuo 2025 m. į aviacinį kurą Europoje reikės įtraukti 2 % bio-SAF mišinį, kuris iki 2030 m. padidės iki 6 %, o iki 2050 m. padidės kas penkerius metus, kol pasieks 70 %.

Tuo pat metu 1,2 procento degalų, kuriuos 2030 ir 2031 m. išskrenda iš ES oro uostų išskrendantys orlaiviai, turi būti pagaminta iš sintetinio žibalo, kuris gaunamas derinant žaliąjį vandenilį su gautu anglies dioksidu Fischer-Tropsch proceso metu. 2032–2034 m., o iki 2050 m. – 35 proc.

1,2 % skaičius reiškia vidutinę dalį laikotarpiu nuo 2030 m. sausio 1 d. iki 2031 m. gruodžio 31 d.

Vėlgi, 2 % rodiklis yra vidutinė dalis per trejų metų laikotarpį, tačiau minimali leistina dalis yra 1,2 % per metus 2032 ir 2033 m., nors 2034 m. ji padidės iki minimalaus 2 %.

Sintetinių aviacinių degalų dalis nuo 2035 m. sausio 1 d. turi siekti ne mažiau kaip 5 % per metus, nuo 2040 m. sausio 1 d. – iki 10 %, nuo 2045 m. sausio 1 d. – 15 %, nuo 2050 m. sausio 1 d. – 35 %.

ES tikisi, kad aviacinio kuro paklausa ES oro uostuose iki 2030 m. pasieks apie 46 mln. tonų, iš kurių 1,2 proc. sudaro 552 000 tonų. Tokiam kiekiui prireiktų apie 92 000 tonų žaliojo vandenilio ir 460 000 tonų sugautos anglies (arba apie 1,8 mln. tonų CO2).

Aviacinių degalų tiekėjams ir orlaivių naudotojams, kurie neatitinka standartų, „kompetentingos institucijos“, kurias dar turės paskirti valstybės narės, skirs baudas – finansinių nuobaudų dydis bus nustatytas būsimoje Europos Komisijos ataskaitoje, kuri bus pateikta valstybės narės iki 2027 m. sausio 1 d. (o vėliau kas ketverius metus).

„Siekiant užtikrinti vienodas veiklos sąlygas aviacijos vidaus rinkoje ir laikytis ES klimato tikslų, šiuo reglamentu aviacinių degalų tiekėjams ir orlaivių naudotojams turėtų būti nustatytos veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios sankcijos, jei jos nesilaikoma. direktyvoje paaiškinama.

– Nuobaudų griežtumas turi būti proporcingas žalai aplinkai ir žalai, kurią pažeidimai padaro vienodoms konkurencijos sąlygoms vidaus rinkoje.

„Skirdamos baudas ir kitas nuobaudas, valdžios institucijos turėtų atsižvelgti į aviacinių degalų ir degalų kainų raidą per ataskaitinius metus, taip pat gali atsižvelgti į pažeidimų mastą, pavyzdžiui, pakartotinius pažeidimus.

Dokumente taip pat teigiama, kad „laipsniškas ES aviacijos pramonės dekarbonizavimas turėtų būti remiamas taikant paskatas, kurios atspindėtų SAF teikiamą naudą aplinkai ir padarytų ją konkurencingesnę orlaivių naudotojams“.

Šios paskatos bent iš dalies gali būti finansuojamos baudomis.

„Naudojant pajamas, gautas iš baudų arba lygiavertę šių pajamų finansinę vertę, remti mokslinius tyrimus ir inovacinius projektus SAF srityje, bus prisidedama prie SAF arba mechanizmų, leidžiančių sumažinti kainų skirtumą tarp SAF ir įprastų aviacinių degalų, gamyba. siekti šio tikslo“, – teigiama direktyvoje.

Įtakingas analitikas Michaelas Liebreichas praėjusią savaitę pareiškė, kad aviacijos degalai, gaunami iš žaliojo vandenilio, būtų keturis ar penkis kartus brangesni nei tradiciniai iškastiniai reaktyviniai degalai, todėl mažai tikėtina, kad 2030 m. pasieks 1,2 proc.

Direktyva įsigalios praėjus 20 dienų nuo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šiandien Europos Vadovų Taryba taip pat pasirašė atskirą atsinaujinančios energijos direktyvą, kurioje numatyti privalomi tikslai, kad iki 2030 m. 42 % pramoninio vandenilio būtų ekologiškas, o 1 % visų transporto priemonių kuro būtų nebiologinės kilmės atsinaujinantis kuras (t. y. žalias vandenilis arba jo naudojimas). išvestinės finansinės priemonės) iki 2030 m.