Išjungti 3 mėnesiams! Vandenilio autobusas Kalifornijoje sugriuvo dėl „Nel“ degalinės problemų

Kalifornijos autobusų operatoriaus „SunLine Transit Agency“ generalinis direktorius vietos žurnalistams sakė, kad bendrovės vandeniliu varomi autobusai, kurie sudaro 35 procentus jos parko, nenaudojami tris mėnesius dėl didelių problemų, susijusių su Norvegijos įrangos gamintojo „Nel“ degalinėmis. .

Stotis, kurioje yra protonų mainų membraninis elektrolizatorius, galintis tiekti iki 900 kg vandenilio per dieną, nepavyko atlikti daugelio lauko bandymų nuo tada, kai ji pradėjo veikti 2019 m.

„Problema, susijusi su mūsų nesubrendusiais vandenilio siurbliais, būdinga ne tik mums“, – praėjusią savaitę Kalifornijos koordinuotos transporto asociacijos (CALACT) konferencijoje įžanginėje kalboje atskleidė „SunLine“ generalinė direktorė Mona Babauta, o tai reiškia, kad bendrovė tris mėnesius visiškai negalėjo papildyti autobusų degalų. Rugpjūtis. Dėl to 20 procentų sumažėjo bendrovės kasdienis aptarnavimas Coachella slėnyje ir Palm Springse.

„Blogiausiomis dienomis paveikiame daugiau nei 1000 klientų, kuriems autobuso tenka laukti ilgiau, gyvenimus“, – sakė Babauta. Kai kuriais atvejais tai reiškia, kad reikia laukti ilgiau nei valandą.

Dėl to autobusų operatoriui teko ieškoti alternatyvių degalų, be kita ko, pasikliauti senomis bendrovės vandenilio degalinėmis, kurių eksploatacija niekada nebuvo nutraukta, kad ir toliau eksploatuotų kai kurias vandeniliu varomas transporto priemones.

Taip pat statoma nauja skysto vandenilio degalinė, kuri pradės veikti tik 2024 m.

Tuo pat metu „SunLine“ taip pat išsinuomojo aštuonis iškastiniu kuru važinėjančius autobusus, kurie kitais metais vėl pradės veikti.

Tačiau, nors Nel bandys savo degalinę lapkričio 12 d., Babauta pranešė, kad jei ji nepavyks, SunLine sulaikys 630 000 USD nesumokėtus mokėjimus ir per 30 dienų sieks nuosavybės teisės į stotį, taip pat jos medžiagas ir įrangą.

„SunLine yra ekologiško perėjimo pradininkė ir mes norime nieko daugiau, tik kad jie sėkmingai važiuotų savo autobusus naudojant atsinaujinančius vandenilio degalus“, – žiniasklaidai sakė Nelo atstovas.

"Mes glaudžiai bendradarbiaujame su "SunLine" nuo pat stoties įrengimo 2019 m., ir tai yra pirmoji naujos technologijų platformos vieta. Nel investavo daug laiko, išteklių ir pinigų, kad išspręstų technines problemas, susijusias su šia vandenilio degalų stotimi. Dabar mes yra paskutiniame didelio degalinės atnaujinimo etape, po kurio tikimės pagerinti našumą.

Babauta vietiniam laikraščiui „The Desert Sun“ sakė, kad kitos autobusų bendrovės, kurios privalo laikytis valstybės reikalavimo iki 2040 m. visas viešasis transportas išmesti teršalus, ty varyti vandeniliniu kuru ar akumuliatoriais, investuoja „išmerktomis akimis“.

Ji pridūrė, kad agentūros turėtų „būti protingos ir turėti nenumatytų atvejų planus“ arba susidurti su panašiomis problemomis, tokiomis kaip degalų tinklo ir pačių autobusų patikimumas.